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              玉柴柴油發電機的噴油泵故障分析

              ★ 噴油泵驅動聯軸節固定螺栓松動或噴油正時調整過早。
              ★ 噴油泵毛病,即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重,也可能是柱塞挺桿調整螺釘松動。
              ★ 噴油器毛病,即噴油器針閥粘滯不能封閉、針閥與閥座接觸不良或走漏、噴油壓力繃簧調整螺釘松動。
              ★ 在噴油泵柱塞副磨損狀況下,調整器調整不妥,供油量過大。
              ★ 汽缸壓力過低。
              ★ 空氣濾清器或進氣通道阻塞。

              毛病的確診
              首要查看進、排氣通道是否曉暢,如空氣濾清器有無阻塞、進氣膠管是否凹癟等。
              若發起機有敲擊聲并排黑煙,闡明噴油時間過早,應從頭調整噴油正時。一般這種狀況是由噴油泵聯軸節螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發現問題,可按下述辦法查看噴油正時:拆下榜首缸高壓油管,使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見,將供油齒條置于供油位置,從放氣螺塞處泵出油路中的空氣,緩滾動曲軸,仔細觀察油泵出油閥液面的改變。只需液面有所改變,即闡明供油開始,立即停轉曲軸,查看噴油提早角是否正確。此時,噴油泵聯結盤的定時間線應與泵體上的刻線重合。
              若以上查看都正常,可查看噴油器霧化狀況。噴油器在實驗臺實驗時,噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合規范,否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調整繃簧是否過軟或開裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。
              若供油系一切正常,且發起機排黑煙不能發起,應查看發起機汽缸壓力。假如壓力不足,應從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。

              現象2:發起機運轉不均勻,而且排放很多黑煙。
              發起機能運轉起來,就闡明燃油現已進入汽缸,開始作業,但作業的狀況不是很穩定,發起機排很多黑煙現象也反映了這個問題。這時的毛病主要是由噴油系統引發的,當然,汽缸壓力過低也會形成此類毛病。
              常見毛病原因及剖析
              ★ 噴油泵毛病,即油泵的單個凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調整螺釘調整不妥或松動、單個柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、單個柱塞粘住或繃簧折斷、出油閥磨損或繃簧折斷等。
              ★ 噴油器毛病,即噴油器的針閥粘住不能封閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調整繃簧開裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。
              ★ 汽缸內壓力過低,如活塞環漏氣或汽缸密封不嚴。

              毛病的確診
              首要要查看發起機的作業狀況,能夠測驗在發起機運轉時進行逐缸斷油實驗。當某缸斷油時,若發起機轉速明顯下降、黑煙減少、敲擊聲變弱或消失,闡明該缸供油量過多;若發起機無改變或改變很小,則闡明該缸供油量過少;若發起機轉速改變小而黑煙消失,闡明該缸噴油器噴霧質量差。找出有毛病的單缸后,再進一步查看毛病原因,如該缸噴油泵柱塞副狀況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞繃簧有無開裂等。若正常,可拆檢噴油器,必要時可換裝新噴油器進行對比;若用新噴油器時毛病消失,闡明原噴油器有毛病。
              若各缸噴油量均過大,應打開調速器蓋,查看調節齒桿的刻度是否向噴油泵殼內移動過多(刻度線應與噴油泵殼后端面平等)。如在柴油機冒黑煙的同時,還可聽到汽缸內有清脆敲擊聲,則闡明噴油時間過早,應正確校準噴油正時。如查看中發現空氣濾清器阻塞(濾芯臟污),應即清洗、吹凈。
              其次,對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘的,應查看各缸噴油正時是否共同。
              若以上各項均無問題,可對有毛病的單缸進行壓力測驗,以判別是否因汽缸、活塞、活塞環等的磨損漏氣或氣門密封不良而形成毛病。

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