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              科技創新

              柴油發電機發動機的節溫器一般什么時候打開

              目前,柴油發電機發動機大多采用工作性能穩定的蠟式節溫器。當冷卻水的溫度低于83℃時,節溫器閥門關閉,冷卻水只能在柴油機內進行小循環,而不經水箱進行大循環,加速了冷卻水溫度的上升,縮短了暖機的時間,減少了柴油機在低溫下的運行時間。

              當冷卻液溫度達到節溫器閥門開啟溫度83℃時,隨著柴油機溫度的逐漸升高,節溫器閥門漸漸開啟,冷卻液越來越多的參加大循環冷卻,散熱能力也越來越大。


              節溫器能拆么?

              一旦溫度達到或超過主閥門全開溫度95℃,主閥門全開,而副閥門正好全部關閉小循環通道,這時的散熱能力將最大限度的發揮,從而保證柴油機在最佳溫度范圍內運轉。

              在發現柴油機水溫過高時,不認真檢查柴油機冷卻系是否有諸如節溫器損壞、水箱水垢過多等原因導致的柴油機水溫過高,而從感覺上認為是節溫器有礙于冷卻水的循環。


              拆了有什么后果?


              燃油消耗過高

              節溫器去掉后,大循環占主導,發動機散發了更多的熱量,導致浪費了更多的燃油。發動機長期低于正常工作溫度運行,燃油燃燒不充分,更加劇了燃油消耗。


              機油消耗增加

              發動機長期低于正常工作溫度,會導致發動機燃燒不完全,更多的炭黑進入機油,使機油黏度變稠,油泥增多。


              同時,燃燒產生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結,生成的弱酸中和了機油,增加了機油的油耗。同時,進入氣缸內的柴油霧化不良,未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機油,致使機油稀釋,增加氣缸套、活塞環的磨損。


              縮短發動機壽命

              由于溫度低,機油粘度大,不能及時滿足柴油機摩擦件的潤滑,使柴油機機件磨損增加,降低了發動機的動力。



              燃燒產生的水蒸氣易與酸性氣體凝結,加重了對機體的腐蝕,縮短了發動機的壽命。

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